宝马提供了一小部分 Gran Coupe 车型，从技术上讲，它们根本不是双门轿跑车。根据定义，真正的双门轿跑车只有两扇门，但宝马的 Gran Coupes 都是造型时尚的四门轿跑车，带有潇洒的双门轿跑车车顶线。8 系列 Gran Coupe 是该品种中最大和最昂贵的例子。它基于 8 系列双门轿跑车和敞篷车平台的加长版，包括六缸动力 840i 和三款功率和性能不断提升的 V-8 动力车型：M850i、Alpina B8 和 M8。

8 系 Gran Coupe 于 2020 车型年首次亮相，并在 2023 年进行了温和更新，包括焕然一新的前端造型、新的油漆颜色和车轮设计，以及 12.3 英寸的信息娱乐显示屏。还有一款经过特别修饰的 8 X Jeff Koons M850i 模型——与艺术家 Jeff Koons 的合作——采用精心设计的多色漫画主题涂装，全球限量 99 台。它的售价为 350,995 美元(所有价格均包括目的地)。

与此同时，我们测试的 840i xDrive Gran Coupe 起价为 88,895 美元。它的测试价格为 99,745 美元，这要归功于一系列可选设备，其中包括代替标准 19 英寸的 20 英寸 M 双辐轮毂(1,300 美元)，舒适座椅套件(650 美元;增加加热的前后座椅)，白色美利奴皮革内饰(2,000 美元)和一种令人眼花缭乱且非常昂贵的变色涂料，名为棕褐色紫罗兰色金属漆(5,500 美元)。

在 100,000 美元的价位上，840i Gran Coupe 是宝马为 2023 年重新设计的 740i 大型轿车和奥迪 A8、Genesis G90 和雷克萨斯 LS 等竞争对手的旗舰轿车的有趣替代品。然而，Gran Coupe 有着不同的使命。最好将其视为一款豪华旅行轿跑车，具有四扇门和可用后座的额外便利性，而不是庄严、超宽敞的轿车。

为了与其低矮的车顶线保持一致，Gran Coupe 的座椅位置也很低。这意味着进出是一种进出的过程，你可能会发现你的眼睛与路上周围 SUV 的门把手大致平齐。后座可以容纳成年乘客——只要他们矮于 6 英尺高——但后部中控台将容量限制为两个人，使后排腿部空间更加局促。后备箱开口在狭小的一侧，载物地板相当高，但前后空间很深，后排座椅的中心向下翻转，形成一个大小适中的货物通道。

当我第一次进入我们的测试车时，我对如此昂贵的机器中的六缸发动机的相对克制感到有些困惑。如果您已经花了将近六位数的钱并选择了风格而不是空间，那为什么不花 15,000 美元购买 M850i 及其 523 马力、双涡轮增压 4.4 升 V-8 发动机呢?

但那是在我开车之前。宝马的涡轮增压 3.0 升直列六缸发动机已经推出了一段时间，但它的重量仍然超过了它的重量，而且感觉比其 335 马力的额定功率所暗示的更勇敢。它可以从大多数任何转速平稳而有力地拉动，并且在其转速范围的较高范围内听起来很奇特。这款发动机在最大的 Gran Coupe 产品中独树一帜，840i xDrive 形式的重量约为 4,300 磅。

然而，我并不是唯一驾驶 840i Gran Coupe 的 Cars.com 员工。这里还有一些印象：

Joe Bruzek，总编辑

这款特别的 840i Gran Coupe 是我家车迷的最爱。我的两个孩子(2 岁和 5 岁)都喜欢闪闪发光的棕褐色紫色金属漆，它在不同的光照条件下在紫色、青铜色甚至绿色之间跳动。您是否应该因为 5 岁的孩子喜欢它而花 5,500 美元购买油漆选项?我可能会;我同样对低矮、宽大的 840i Gran Coupe 上的变色龙般的颜色充满热情。然而，我的孩子们的汽车座椅在后座上不太合适，它们立即在价值 2,000 美元的白色美利奴皮革内饰上涂上了一层薄薄的污垢和粘液。

我更热衷于在难以捉摸的约会之夜驾驶 840i Gran Coupe。840i Gran Coupe 是一辆豪华巡洋舰，它更像是在家里驾车穿过芝加哥市中心的壮丽大道，这里是时尚餐厅和豪华酒店的所在地，而不是周末踢足球。我发现驾驶它是一种乐趣，尽管它具有强大的尺寸和轻盈的转向反馈，但它的动作充满自信。此外，即使 20 英寸的车轮包裹在夏季轮胎中，它的乘坐体验也非常舒适。

不仅仅是舒适的乘坐质量，驾驶和使用 840i Gran Coupe 是一种舒适的体验。由于其平稳的涡轮增压六缸发动机提供和谐的配乐，它的驾驶没有惊喜或奇怪，并且该发动机与八速自动变速器完美同步。840i Gran Coupe 还配备了带有易于使用的触摸屏的标准化控件，而且它基本上没有大量的小工具和小发明技术来吸引您的注意力;音频系统控制的手势控制确实对用手说话的人造成干扰，因为在动画对话中，它会改变音轨或使音量静音。

Jennifer Geiger，新闻编辑

虽然 840i 有一些令人印象深刻的地方(平稳而强大的动力、引人入胜的操控、豪华的驾驶室)，但我还是难以克服一些人体工程学和控制问题。首先，我很难找到能兼顾能见度和舒适度的座椅位置。急剧倾斜的挡风玻璃降低了前方的能见度，而微小的后窗、倾斜的后车顶线和厚实的后车顶支柱使得很难获得清晰的后方视野。此外，电源按钮处于不符合人体工程学的位置，隐藏在方向盘后面。

多媒体界面也没有给人留下深刻印象。与较新的 BMW iX 和 i4 相比，它看起来过时了;这些系统具有更漂亮的图形和更直接的菜单。

我也有一些手势控制失败;打开中控台箱无意中改变了广播电台几次。另一方面，音量手势不够灵敏，需要多次手指圆圈尝试才能参与。由于这种不准确，手势功能感觉更像是一个噱头而不是有用的东西。然而，它确实提供了很多笑声。

在后面，合适的乘客会非常舒适——外侧座椅宽敞且支撑力强，由于柔软的皮革和从前面延伸出来的精美中控台，氛围非常高端。乘客也需要坐在矮小的一侧，因为倾斜的后车顶线会占用头部空间，甚至会使车门开口变小。然而，孩子们不会在那里工作;白色皮革是污渍的帆布，我努力安装前向汽车座椅和助推器，因为固定头枕将汽车座椅推离座椅靠背，这是一个安全问题。

Patrick Masterson，首席文案编辑

关于 8 系 Gran Coupe，我能说的最好的事情就是它完全符合作为大型四座豪华旅行车的预期。它几乎在高速公路上滑行，并在角落里保持完全镇定。八速自动变速箱令人愉悦，无论是在低速还是高速下，换档都很平稳，升档或降档时几乎没有滞后或犹豫。方向盘又好又厚，非常适合长时间驾驶。您将始终感到舒适，发光的格栅在夜间是一种优雅的感觉。

事实上，这既是 Gran Coupe 的福也是祸。这种稳定的驾驶体验的另一面是，您大部分时间都感觉不到与道路的联系;转向输入几乎是被动接收的，对希望从汽车中获得更多乐趣的驾驶员来说几乎没有反馈。同样，深沉的引擎音符被彻底抑制，沉闷的轰鸣声很难让人兴奋起来。

奇怪的是，我最不喜欢的部分可能是前排座椅：虽然我尝试找到一个舒适的位置，但座垫几乎没有支撑;如果不是因为汽车的绝缘驾驶动态，我会觉得自己坐在底盘上。我并不孤单;一名前排乘客抱怨同样的问题。Gran Coupe 的其余部分如此精致，只会让前排座椅的故障更加明显。

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