虽然欧洲高端制造商的汽车在尺寸方面相互竞争，但雷克萨斯却有点古怪。例如，雷克萨斯RX 的长度略低于 BMW X5 或梅赛德斯-奔驰 GLE，高于 BMW X3 和梅赛德斯-奔驰 GLC。尽管通过使用新的 GA-K 平台增加了当前一代的轴距，但长度基本保持不变。在印度，雷克萨斯一直只销售 RX 的 L 变体，它不仅更长，与同级别的德国竞争对手相比毫不逊色，而且还配备了三排座椅。尽管新款 RX 的轴距有所增加，但目前仅提供两排版车型。

乍一看，新款 RX 似乎是一款风格非常激进的 SUV，但随后人们就会忘记，在第四代 RX 中(与许多其他雷克萨斯汽车一样)在外观上已经很激进了。所以第五代车型只是以进化的方式发扬了激进的风格理念。虽然大型纺锤形黑色格栅(雷克萨斯的标志)一直是引人注目的焦点，但在新款 RX 上，格栅现在似乎是前端的焦点，如果不是整辆车的话。

格栅从汽车颜色的引擎盖前缘开始，无缝融入格栅的黑色，两侧是巨大的人造空气管道。重新看一下，当它延伸到相当光滑的前大灯的边缘时，纺锤体的上半部分似乎是部分车身颜色，似乎使前部呈现出纺锤体形状。前照灯全部采用 LED，500h Sport Performance 车型配备刀片扫描自适应远光灯系统，而另一款车型配备高级三光束 LED 照明系统，而普通车则采用双光束设置。所有这一切都是雷克萨斯 New Chapter 设计理念的一部分，它不再采用纺锤形格栅，而是纺锤体设计。

F Sport 车型的造型也略有不同，其中 Sonic Copper 的 500h 是我们驾驶的汽车之一。例如，一些镀铬元素被黑色元素取代，人造进气口也更大，使性能模型看起来更有目的性。前部还采用混合材料(特殊钢和铝)，雷克萨斯声称这是既符合安全标准又有助于减轻重量的首创。

侧面经过大量雕刻，倾斜的车顶线增添了运动感。后部可能是 RX 看起来最正常的地方，具有更紧凑和接地的样式。在不增加长度的情况下增加轴距的效果意味着后悬实际上已经消失，并且由于采用了全新的平台而使轮距更宽，这使它具有接地的种植外观。

在最近的一次媒体互动中，New RX 总工程师 Takaaki Ohno 提到，“关于设计自由度，设计师知道不会有三排加长轴距版本，这又回到了关于理想尺寸的基本问题。 RX。我们对此做了很多研究，发现我们在这里看到的当前尺寸是我们的客户群想要的 RX 的理想尺寸。” 他补充说，“如果我们给它增加一个三排，它显然会改变设计因素，而且它不会遵循 RX 概念 - 驾驶概念和轮廓。我们将不得不改变轴距。设计师与更多人合作获得您今天看到的设计的自由。”

标 签：