三菱一直以坚固可靠的车辆而闻名，拥有非常忠实的追随者，尤其是当你想到现已停产的壮观的 Evo 和永不言败的帕杰罗时。

尽管拥有非常强大且被低估的Pajero Sport和Triton双排驾驶室以及无与伦比的 Super Select 4x4 系统，但这家日本汽车制造商的本地销售在过去几年中并没有表现出色。

随着最近推出的第三代旗舰七座欧蓝德，它似乎再次走上了上升的轨道，希望人们能够引起注意。

有两种型号可供选择：我们测试过的GLS和Aspire。

建立在一个全新的平台上，外观基于日本的 I-Fu-Do-Do 概念，意为真实和雄伟。

不管你怎么想，但对于一辆 SUV 来说，它的外观相当漂亮，而且还采用了该公司的前动态盾设计。

它的主体是一个大型格栅，两侧是 LED 雾灯、顺序指示灯和日间行车灯，前防滑板表明其全地形能力。

环绕式水平尾灯、双排气口和扩散器使后部更加圆润，它采用双色 20 英寸合金制成，使 Outlander 具有 210 毫米的离地间隙。

它采用自然吸气四缸 2.5 升汽油发动机，可产生 135kW 和 245Nm 的功率，通过模拟八速 CVT 变速箱(使用 Eco、正常、柏油路面、雪地/泥地或砾石模式)向所有四个车轮发送动力。

三菱一直以其全地形系统而自豪，欧蓝德也不例外。

全轮驱动系统被称为“超级全轮控制”，它采用传感器根据需要将动力分配给所有四个车轮，具体取决于您所处的模式。因此，通常情况下，它会为后轮提供更多动力，但当事情变得有点激烈时，您就会发现，让您的 Colin McRae 拉力赛车面面相觑，它与主动偏航控制系统无缝结合，可控制左右轮之间的制动和扭矩分配。

内饰延续了 I-Fu-Do-Do 主题，采用优质柔软触感表面和优质材料。

令我印象深刻的是它的舒适性和人体工程学设计，以及 12.3 英寸数字驾驶员显示屏和 9 英寸(GLS 中为 8 英寸)信息娱乐系统的使用起来是多么直观。

在豪登省另一场寒流期间，黎明前驱车前往机场时，加热座椅尤其受欢迎。

第二排乘客有足够的空间，但后排座椅更适合身材矮小的人。后座 60/40 分体和平折座椅提供总共 1,473 升的空间，足以容纳大型物品。

正如您所期望的那样，它拥有大量的安全功能和技术，包括三菱的 RISE(增强型碰撞安全进化)车身、ABS、电子制动力分配、紧急停止信号系统、坡道起步辅助和陡坡缓降控制以及主动稳定性和牵引力控制。

欧蓝德 (Outlander) 多年来致力于设计全轮驱动车辆，提供舒适且平衡的驾驶体验。

最初，起飞时感觉有点不稳定，但一旦您习惯了油门输入，它就会平稳响应，提供精致的体验。

并不是每个人(请阅读汽车记者)都喜欢 CVT 变速箱，但这无疑是业内最好的变速箱之一。如果您正在巡航，它会很温和，并且在用力踩油门时会平稳地“减速”。当转速攀升时，几乎没有任何呜呜声，强调了隔热良好的驾驶室，并且它相应地加快了速度。

如果您有心情，可以使用提供额外尺寸的换挡拨片，正如我在科林·麦克雷 (Colin McCrae) 在蜿蜒的碎石路上使用尽可能多的电气设备所发现的那样，他们花了很多精力来设计和安装。

对于高跷车辆来说，它非常灵活，所有元素结合在一起，提供了几乎有趣的驾驶体验，因为它的主要用途是家庭交通。

转向轻便、直接，反馈对于 C-SUV 来说也不错。

三菱声称油耗为 8.1 升/100 公里，而我们的数据显示略低于 9 升/100 公里，当您装载家人和行李时，随着更多的高速公路和开放道路驾驶，这可能会更接近他们的数据。

买家在这一细分市场的选择太多了，大众 Tiguan Allspace、日产 X-Trail、五十铃 mu-X、丰田 Fortuner 和已经提到的 Pajero Sport 正在寻找车主，特别是如果您想要七个座位的话。

但是，如果您在那个市场上购物，请帮自己一个忙，将三菱欧蓝德列入您的清单中。

提供三年/10万公里保修、五年不限里程道路救援以及五年/9万公里服务计划。

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