兰博基尼计划于2028 年推出第四个车型系列，该车型仅由电池供电，其灵感源自您在这里看到的 Lanzador 概念车。

虽然一些粉丝可能会对全电动兰博基尼感到畏缩，但首席执行官斯蒂芬温克尔曼坚称，新来者将采用开创性技术为客户提供“全新的、无与伦比的兰博基尼驾驶体验”。

兰博基尼 Lanzador 概念车周末在加利福尼亚州蒙特利汽车周上亮相，被描述为一款具有 2+2 座位的高离地间隙 GT 赛车。

虽然你可能会说这只是描述 SUV 或跨界车的一种奇特方式，但 Lanzador 概念车确实比该公司的实际 SUV Urus显得更加低矮和跑车。

兰博基尼表示，虽然它非常适合日常使用，但在整体驾驶乐趣方面却丝毫不受影响。

每个车轴上安装的强大电动机可提供永久的全轮驱动和超过 1,000kW 的总功率输出，而高性能电池则可确保充电后的续航里程较长。

也就是说，这家意大利超级跑车制造商尚未透露任何具体性能或续航里程数据。

兰博基尼首席技术官鲁文·莫尔表示，电气化并不意味着限制，而是开发更多性能和驾驶性能的明智机会。

他表示，软件和控制系统将在未来产品的驾驶体验中发挥决定性作用。

莫尔表示：“兰博基尼将通过所有主动控制系统的战略来定义自己并在未来脱颖而出。”

“我们正在将兰博基尼集成驾驶动态控制提升到一个全新的水平，这对于量产跑车来说是不可能的，并为我们的客户提供全新的驾驶体验。”

但他承认，在这款车辆的开发过程中，找到动力、性能、航程和空气动力学之间的正确平衡是一个重大挑战。

为此，新开发的兰博基尼 Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) 驾驶动态控制系统配备了更多的传感器和执行器，旨在创造更精确的驾驶行为，随着时间的推移，随着它对驾驶员的了解，这种行为会得到改善。

主动空气动力学技术也将在该公司未来的电动车型中发挥更大的作用，因为它们将增加行驶里程。

当然，这款车的电动汽车专用架构也让设计师能够创造出“出乎意料的宽敞”的 2+2 座舱，该座舱也几乎完全由可持续材料制成。

它还为前排乘员提供了类似喷气式飞机的座椅位置，这些乘员被流入仪表板的中控台隔开。这里还装有驾驶员的控制单元，鲸鱼乘客通过自动伸缩屏幕接收信息。

首席执行官温克尔曼 (Winkelmann) 表示：“通过 Lanzador，我们在展望未来的同时，也不会忘记我们的 DNA。”他相信这款车是 Urus 与公司现有超级跑车之间的完美桥梁。

温克尔曼补充道：“我们第四款量产车型的概念充分利用了我们的超级运动理念，结合大胆的新技术和无所畏惧的设计，完美契合我们的 Direzione Cor Tauri 战略。”

预计将于 2028 年左右在兰博基尼位于意大利圣亚加塔博洛涅塞的工厂生产量产车型。

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