Stellantis NV 的 Ram 卡车品牌长期以来在汽车行业向电动汽车的转型中处于落后地位，该品牌正在提供一种解决里程焦虑的方案，该解决方案依赖于其汽油动力根源：一款电池供电的皮卡，配有车载汽油发电机，以提高续航里程和牵引能力。

Ramcharger 将于 2024 年底上市，是一款面向卡车迷的电动汽车，他们担心拖着船或拖车会耗尽电量，尤其是在电池续航能力下降的寒冷冬日。

该公司坚称它不是混合动力车，因为三升汽油发动机用于为锂离子电池充电，而不是直接转动车轮。

当发电机启动时，Ramcharger 的续航里程从 145 英里(233 公里)增加到 690 英里(1,110 公里)。

这比通用汽车公司的电动 雪佛兰索罗德 或福特汽车公司的F-150 Lightning 的 行驶距离还要远，而且牵引能力也更好。

它的续航里程几乎是明年年底推出的全电动 Ram Revolution 皮卡的两倍。

这对电动公羊是 Stellantis 追赶行动的一部分，该公司由菲亚特克莱斯勒和法国 PSA 于 2021 年合并而成，在电动汽车竞赛中落后于全球同行。

它们的首次亮相正值福特和通用汽车因需求疲软而削减电动汽车投资之际。

“他们迟到了，但我认为这实际上并不那么重要，”密歇根州伊普西兰蒂的 Guidehouse Insights 分析师萨姆·阿布萨米德 (Sam Abuelsamid) 说。

Ramcharger“对于很多客户来说实际上是一个很好的解决方案。它并不适合所有人，但电动汽车也不适合所有人。”

蒂姆·库尼斯基斯 (Tim Kuniskis) 于 7 月接任 Ram 首席执行官，同时也是道奇肌肉车品牌的负责人，他需要销售大量电动 Ram 车型(占总销量的 20% 以上)，以满足未来几年更严格的排放标准。

他上周在该公司位于密歇根州奥本山的办公室发表演讲时表示，目前电动汽车仅占美国汽车销量的 8% 左右。

“当一切都到位并且所有车辆和基础设施都可用时，曲棍球就会很快坚持下去。”

Ramcharger 是忠实 Ram 买家的入门车型，他们习惯了汽油燃料皮卡，不确定是否要跳入全电动卡车。

“我们知道并不是每个客户都会为此做好准备，”他说。

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