电动Taycan可能会受到很多关注，但保时捷正准备推出新一代汽油和插电式混合动力Panamera。

下一代豪华轿车将于 11 月 24 日在迪拜的保时捷图标节上亮相。

随着最新款Panamera 的测试结束，保时捷大力宣传了新车的新型悬架和混合动力系统。

保时捷正在为 Panamera 系列添加第四种注重性能的混合动力车型。

“在为第二代 Panamera 提供三款 E-Hybrid 车型之后，我们将在新款 Panamera 中添加第四款插电式混合动力车。这是我们对客户巨大需求的回应。”Panamera 产品线负责人 Thomas Friemuth 博士说道。

“在一些国家，Panamera 中 E-Hybrid 的比例几乎为 100%。

“新衍生品是一款高性能型号，完美融入多功能产品阵容”

新款 Panamera 的所有混合动力车型都将配备经过彻底修改的动力传动系统。

这些变化的重点是新型电动机，它将位于新型双离合变速器中的发动机后面。

新款电动机的功率密度更高，保时捷声称它比其前身具有更高的性能和恢复价值，同时也更轻。

它由容量从 17.9kWh 增加到 25.9kWh 的新型高压电池供电。与之前的 Panameras 相比，11kW 车载充电器有助于缩短充电时间。

内燃机也进行了修改，并进行了“全面升级”，以提高效率和性能。

保时捷也一直在忙于改进新一代 Panamera 的悬架。

Panamera 首次提供了带有主动减震控制功能的新型“高端”底盘作为选装件。

“通过主动底盘，我们正在设定新标准。我们在试驾的每一米中都能感受到这一点——在巴塞罗那港的鹅卵石路上非常舒适，在城外蜿蜒的乡村道路上则充满活力和敏捷。范围极其广泛，”弗里穆斯先生说。

作为标准配置，新款 Panamera 将配备带有新型两阀减震器的半主动底盘。

空气减震器使 Panamera 在各种路面上都能发挥更大的能力，减震器能够单独调节压缩和回弹阶段。

Panamera 目前正在完成即将上市前的最终测试和评估。

传动系统、冷却和空调系统在美国高海拔地区进行测试，低温测试在斯堪的纳维亚半岛进行，耐久性测试在南非进行，启停耐久性在亚洲潮湿环境中进行测试。

保时捷尚未透露任何内饰图片，但此前曾被发现其内部几乎没有伪装。

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