考虑到大众汽车已承诺从 2033 年起在欧洲只生产电动汽车，您可能会看到最后一代配备内燃机的帕萨特。鉴于其重要性，我们认为在电动汽车时代废除这个名字将是一个错误，因此当内燃机被废除时，它很有可能继续存在。毕竟，沃尔夫斯堡的人们已经确认高尔夫和 GTI 等标志性绰号不会消失。

我们在 2023 年慕尼黑 IAA 移动展上拍摄的新款帕萨特没有“德国制造”标签。新车型内部代号为 B9，大众集团正在将其中型汽车的生产转移到斯洛伐克的布拉迪斯拉发，在那里与下一代 Superb 一起生产。虽然帕萨特正在告别轿车车身风格，但斯柯达将继续销售掀背式和旅行车。有趣的事实——新款帕萨特实际上是由捷克汽车制造商开发的。

至于手头的这辆车，它肯定是 2024 年帕萨特最昂贵的车型之一。它不仅是配备电气化动力系统的 eHybrid 版本，而且还是配备空气动力学优化的 19 英寸车轮的旗舰 R-Line 装饰级别。值得庆幸的是，后部没有像上一代帕萨特 R-Line 进行中期改款后那样突出的假四排气管。

值得注意的是，考虑到总长度增加了 5.7 英寸(144 毫米)至 193.5 英寸(4917 毫米)，而宽度增加了 0.8 英寸(20 毫米)至 72.9 英寸(1852 毫米)，大众将帕萨特做得更大。。工程师将货车的轴距延长了 1.97 英寸(50 毫米)至 111.8 英寸(2841 毫米)，以提供额外的后排腿部空间。

由于它在机械上与 Superb Combi 的联系比以往任何时候都更加紧密，因此货物区域可以预见是巨大的。后排座椅就位后，容积增加了 1.41 立方英尺(40 升)，达到 24.3 立方英尺(690 升)。将长凳折叠起来，容量为 67.8 立方英尺(1,920 升)，比以前多了 4.9 立方英尺(140 升)。

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