卓越的电动性能：保时捷新款Macan 4 和 Macan Turbo 拥有令人印象深刻的电力，Macan 4 的功率高达 300 kW (408 PS)，Macan Turbo 的功率高达 470 kW (639 PS)，保证了卓越的驾驶性能。

800 伏架构： Macan 采用 800 伏架构，这是保时捷的首创，可实现高达 270 kW 的快速直流充电。约21分钟即可从10%充电至80%，方便长途旅行。

运动设计： Macan 保留了保时捷标志性的设计 DNA，具有运动比例和轿跑车般的线条。它具有动感十足的外观，具有锐利的发动机罩间距、大车轮和独特的照明元件。

实用性：电气化增加了 Macan 的行李空间，后排座椅后面可提供高达 540 升的行李空间，发动机盖下还可提供额外的 84 升“行李箱”空间。它将实用性与高品质的设备和宽敞的配置融为一体。

尖端技术： Macan 采用先进技术，包括最多三个屏幕、Android 汽车操作系统和增强现实平视显示器。它还提供后桥转向和电子阻尼控制，以增强驾驶体验。

新加坡：保时捷的第二款电动汽车今天终于在这里全球首发。

首次推出十年后，保时捷推出了下一代纯电动 Macan。这是继 Taycan(即将推出改款版本)之后的第二款保时捷电动汽车，也是该汽车制造商的首款电动 SUV。

新款 Macan 4 和 Macan Turbo 旨在满足保时捷客户寻求高性能电动 SUV 的需求。

保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆 (Oliver Blume) 在全球首发期间介绍了新车型，强调了 Macan 卓越的电动性能、驾驶体验和令人印象深刻的设计。

两款车型的前轴和后轴均配备了最新一代永磁式 PSM 电动机，提供顶级的电动性能。

Macan 4 可产生高达 300 kW (408 PS) 的超增压功率，而 Macan Turbo 则可产生高达 470 kW (639 PS) 的超增压功率，确保出色的加速性能，最高时速分别为 220 公里/小时和 260 公里/小时。

Macan 采用创新的高级电动平台 (PPE)，采用 800 伏架构，提供高达 270 kW 的快速充电能力。在合适的快速充电站，电池可在 21 分钟内从 10% 充电至 80%。

在 400 伏充电站，电池中的高压开关通过有效地将 800 伏电池分成两个电池(每个电池的额定电压为 400 伏)来实现组充电。这样可以实现特别高效的充电，无需额外的高压增压器，充电功率高达 135 kW。家用壁箱可提供高达 11 kW 的交流充电。

行驶时，电动机可回收高达 240 kW 的能量。

发动机盖的浅螺距和醒目的翼子板使这款长 4,784 毫米、宽 1,938 毫米、高 1,622 毫米的入门级 SUV 即使在静止状态下也能呈现出动感的外观。

新款 Macan 配备最大 22 英寸的车轮，并采用交错轮胎安装。轴距比之前的车型(2,893 毫米)长 86 毫米，并通过前后悬的较短来抵消。

前大灯分为两部分：带有四点日间行车灯的扁平上灯单元嵌入在翼子板中，强调了汽车的宽度。

采用可选矩阵 LED 技术的主大灯模块位于前端稍低的位置。保时捷特有的飞线与平坦的后窗融为一体。

与带有特色侧叶片的无框门相结合，形成时尚、运动的设计。强烈的肩部使后部看起来充满肌肉感。保时捷标志现在位于雕塑 3D 灯带的中心。

保时捷将其标志性设计 DNA 与通过保时捷主动空气动力学 (PAA) 优化续航里程的空气动力学相结合，实现了 0.25 的阻力系数。这种设计不仅增强了汽车的续航里程，还提高了动力效率。

PAA 系统包括自适应后扰流板、前进气口上的主动冷却风门以及全密封车身底部的柔性盖。

前照灯模块下方的气幕和低悬挂的前端优化了气流。后部的横向撕边和百叶窗式扩散器确保了空气动力学效率。

新款 Macan 优先考虑实用性，增加了行李空间，后排座椅后面提供高达 540 升的行李空间，前行李箱(“行李箱”)容量为 84 升。内饰采用现代设计，配有数字界面、可定制的 LED 照明和生态材料。

保时捷推出了具有多达三个屏幕、Android 汽车操作系统和增强现实平视显示器的尖端技术。乘客还可以通过可选的 10.9 英寸屏幕访问信息和娱乐。

Macan 由保时捷通讯管理系统 (PCM) 提供支持，可实现高速计算，并配有语音助手，可提供路线建议和充电站。

Macan 首次提供后桥转向和电子阻尼控制，增强了驾驶动力和稳定性。电子控制的保时捷牵引力管理系统 (ePTM) 可快速响应打滑，使全轮驱动系统高效。

自 2014 年推出以来，保时捷已在全球交付了超过 800,000 辆 Macan。这一传统在保时捷莱比锡工厂以净碳中和方式生产的全电动 Macan 上得以延续。

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