客观地说，出于多种原因，电动汽车在寒冷和恶劣天气下比内燃机驱动的同类汽车提供了卓越的驾驶体验。寒冷的骑行带来舒适性、控制性，甚至耐用性的好处。让我解释。

首先，实际上，让我承认一点。确实，纯电动汽车在寒冷的气候下行驶里程会缩短。造成这种情况的两个主要原因是需要保持驾驶室和电池组温暖，这需要原本用于移动的能量。而且，一般来说，冬天加热电动汽车比夏天冷却需要更多的能量。

但请记住，所有汽车在冬天都会失去行驶里程。空气冷却时会变得更稠密，需要更多的工作才能通过。并且所有粘性流体车辆都需要花费更多时间来预热到各自的工作温度。这意味着您的发动机、变速箱和差速器在寒冷的环境下都有更多的工作要做，需要更多的能量。

温暖机舱

事实上，纯电动汽车在这方面的表现优于内燃机汽车。由于格栅开口更小，车身底部更平坦(无需担心驱动轴或排气管)，纯电动车车身往往具有较低的阻力系数，并且可以更轻松地在空中滑行。此外，汽车中大多数需要粘性流体的复杂部件在纯电动汽车中并不存在，即无需担心发动机或变速箱。

此外，纯电动汽车在续航里程上存在劣势的同时，也带来了明显的优势。由于电动机的运行效率大大提高，因此用于为驾驶室供暖的废热也大大减少。因此，您将获得独立的电加热元件，它们在您启动汽车后立即开始工作，加热您的座椅或整个驾驶室，或两者兼而有之。等待发动机预热时颤抖十分钟的情况已经成为 ICE 的过去了。

工程师们不断努力利用任何可用的废热来加热驾驶室并限制电池组的使用。凯迪拉克 Lyriq 的首席开发工程师 Kevin Cansiani 表示，该公司拥有一种名为 Ultium 能量回收系统的系统，该系统将电池、驱动装置、电力电子设备和驾驶室与热泵和冷却剂系统连接起来。然后可以将多余的热量从一个地方转移到需要的地方。

“因为我们在那里有一些带宽，所以我们喜欢将其称为先进的热泵系统，”Cansiani 说。

事实上，凯迪拉克的版本似乎是最精心设计的，可以捕获任何浪费的热量，但许多制造商提供某种热泵来达到类似的目的。

预热你的车

说到舒适性，为什么还要等待启动您的纯电动汽车来预热呢?如果您在家充电，只需告诉它您打算离开的时间，让它为您预热车厢，同时仍将电源插头插入充电器。您不必担心车库中的尾气排放会使您中毒，因为没有尾气管。

Cansiani 告诉我，Lyriq 可以通过三种不同的方式做到这一点：使用“我的凯迪拉克”应用程序、遥控钥匙上的远程座舱空调，或者提前使用中控台触摸屏进行设置。

“假设你早上 6:30 开车去上班，”Cansiani 说。“它会在特定时间(前一天晚上)开始充电，然后还有储备能量，以确保一切都得到调节：汽车、电池、驾驶室，您[提前]指定为这些内容的一部分设置。然后，基本上，汽车就会在早上那个时间的温度下等你。”

明白了吗?在寒冷的天气里更加方便和舒适。

此外，即使在寒冷条件下行驶里程有所下降，现代电池组在理想条件下通常也能提供至少 250 英里(402 公里)的行驶里程。例如，根据 EPA 的数据，Lyriq 的续航里程为 307-314 英里(494-505 公里)，具体取决于装饰和传动系统。即使天气非常寒冷，您的行驶里程会减少一半(几乎肯定不会)，但您的行驶里程仍会超过 150 英里(241 公里)，这对于公路旅行或作为 Uber 司机一整天来说，已经足够了。

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