红牛认为，阿斯顿马丁在冬季通过清除去年主导汽车的明显复制方面，在网格上取得了飞跃。

“很高兴看到三辆红牛汽车登上领奖台，”塞尔吉奥佩雷斯在周日的赛季开幕巴林大奖赛后开玩笑说。

第二名墨西哥人被他的红牛队友和背靠背卫冕世界冠军击败 - 阿斯顿马丁的费尔南多阿隆索在从阿尔卑斯山转会后获得了令人印象深刻的第三名。

“我们都是红牛车手，”佩雷斯再次开玩笑说。

就车队高级官员赫尔穆特·马尔科博士而言，41岁的西班牙人阿隆索击败了除了两辆红牛之外的每一辆车这一事实并不奇怪。

“我在比赛前说过阿隆索将获得第三名，”他告诉Servus TV。“如果他有资格更高，他肯定会对我们构成威胁。

这是一些声明，考虑到红牛在周日的主导地位是多么明显。

法拉利的查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)周日遇到了两个技术问题 - 其中一个是终端 - 而卡洛斯塞恩斯表示，阿隆索之后的第四名是“一种现实检查”。

“一点一点地，比赛成型了，我们完成了我们应得的地方，”他告诉DAZN。“那是阿斯顿马丁的背后。

“我们必须改进，因为不仅红牛队在另一个星球上，甚至阿斯顿马丁队也在另一个星球上。

至于梅赛德斯，托托沃尔夫表示，意识到车队的“无侧舱”概念已被证明是失败的，这使得周日成为“赛车中最糟糕的日子之一”。

“我不是在胡说八道，我也不是在吹牛媒体，”他说。

乔治·拉塞尔(George Russell)的评估也很鲜明，正如他在周日晚些时候所说，“红牛在一场比赛后就把这个冠军缝合起来了”。

红牛的马尔科承认，沃尔夫的团队现在很难赶上。

“我们有成本上限，所以无论他们尝试或重新设计什么，都会在其他事情的预算中丢失，”奥地利人说。

因此，当被问及红牛在2023年的主要竞争对手是谁时，马尔科回答说：“第三位红牛。

他表示，红牛前空气动力学老板丹·法洛斯(Dan Fallows)叛逃到阿斯顿·马丁(Aston Martin)产生了很大的影响。

“这是真的 - 法洛斯脑海中的东西无法抹去，”79岁的马尔科说。

“复制这个概念不是被禁止的，但你能在没有我们汽车文件的情况下如此详细地复制吗?”他补充说。

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