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这项新的豪华拼车服务希望成为优步所不具备的一切

2022-12-03 17:32:13 汽车
导读 任何创新的早期例子,虽然从定义上讲是开创性的,但通常之后是经过微调以提供更大执行改进的下一代版本。相对较新且呈指数级增长的乘车外包...

任何创新的早期例子,虽然从定义上讲是开创性的,但通常之后是经过微调以提供更大执行改进的下一代版本。相对较新且呈指数级增长的乘车外包行业也不例外。自从Uber在2009年基本上创造了市场空间以来,一大批人跟随类似的平台运营,推动传统的出租车业务危险地接近过时。

随着乘客和司机的广泛采用,出现了明显缺乏标准化和安全性的情况,导致质量不一致,争吵和犯罪事件增加。这些问题得到解决只是时间问题,企业家威尔·科尔曼(Will Coleman)决定成为这样做的人。

科尔曼曾是麦肯锡公司的运输顾问,他于2019年推出了他的解决方案Alto,避开了独立承包商,并选择了一种高端车型来构成整个车队。Alto最初仅限于达拉斯地区,后来蔓延到休斯顿,并于去年12月扩展到洛杉矶。科尔曼解释了为什么他认为Alto是下一级拼车,以及他如何带来一定程度的优雅。

您注意到拼车模式和提供的机会有哪些缺点?

当我们在 2017 年开始关注拼车领域时,我们生活在一个与今天的 Covid 现实截然不同的世界。但我们看到人们对安全性、一致性和体验质量越来越关注。虽然大玩家变得更加容易获得和方便,但我们发现女性成为Uber和Lyft活跃乘客的可能性是男性的一半。大多数没有骑车的女性都表示担心自己的人身安全,当和不认识的人一起上车时,在家被接走然后离开去机场的亲密经历,让某人认识谁没有很多联系或对公司负责。

我们还看到,专业人士正在退回到更传统的移动方式,实际上要花更多的钱回到黑色汽车或豪华轿车。对我来说,我找到了一些私人司机,只是在我旅行的主要城市停留,因为我想知道我可以在去开会的路上参加电话会议,而不是在后台播放电子舞曲,然后出去闻起来像香烟。所有这些结合在一起,提供了一个真正的消费者机会,并使我们能够构建真正满足女性、专业人士和家庭需求的东西。

奥拓是怎么开始的?

我们觉得我们必须真正从头开始构建模型,并为品牌做出一些违反直觉的决定。我们的竞争对手曾表示,他们不是运输公司,而是连接人们的科技公司。我们很早就决定说我们不是一家科技公司,我们是一家服务和酒店公司。

为脱颖而出采取了哪些初步措施?

我们需要能够以其他人无法控制的方式控制体验。因此,我们需要拥有车队,以便为我们的司机提供安全、豪华的车辆,他们可以用来为我们的客户提供乘车服务。我们需要能够培训、制服、绩效管理和指导我们的司机,这是独立承包商无法做到的,所以我们决定让他们都是 W-2 员工。

解释您已实现的一些安全元素。

我们所有的车辆都配备了远程信息处理设备,不仅可以实时捕获位置,还可以实时捕获速度、加速度、减速和重力。内部和外部摄像机捕捉汽车内部和周围发生的事情,并包括驾驶员的面部和眼睛识别,以检测分心驾驶。我们使用所有这些信息为我们的司机和乘客创造最安全的道路上体验。因为我们的司机是通过算法评分的,所以他们的部分薪酬与他们的安全驾驶行为直接相关。

是否有客户可以期待的标准便利设施?

我们开发了一种定制香味,这样不仅每次你进入 Alto 都是同类型的汽车,而且你通过嗅觉有那种地方感。我们为每辆车开发了定制照明,因为我们知道照明和气味一起真正创造了这种地方感。然后,我们将我们的技术不仅仅是允许客户在我们的应用程序中预订行程,我们希望应用程序真正集成到体验中并成为他们的遥控器。客户可以更换灯光,将驾驶员置于“请勿打扰”状态,并更改车内的音乐和音量 - 所有这些都无需与驾驶员互动。我们最终想要的是让人们在打电话给Alto时感觉他们不是在上别人的车,而是在上他们的车。您甚至可以在取车之前自定义设置,因此汽车会按照您想要的方式到达。

标 签

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