在跑车和豪华汽车领域的排他性是相对的。与法拉利和宾利相比，保时捷和梅赛德斯似乎司空见惯，但即使是这些量产车，每年也生产数千辆。对于寻求真正稀有物品的司机来说，世爵应该符合要求。

历史悠久的世爵公司由Jacobus和Hendrik Spijker兄弟于1880年创立。作为荷兰的骄傲，世爵在汽车和飞机制造方面取得了各种成功，直到1925年消亡。世爵汽车同样起源于荷兰，成立于1999年。新公司的设计理念灵感来自1903年世爵原款赛车的创造者用拉丁语创造的座右铭：Nulla tenaci invia est via(对于顽强的人来说，没有道路是不可通行的)。世爵汽车在2000年至2012年间生产了约300辆汽车，成为现代跑车近代史上一个引人入胜的注脚。

新款Spyker C8车型的起价约为275，000美元，是作为敞篷车和双门轿跑车制造的。后者被称为Laviolette，以比利时工程师Joseph Valentin Laviolette的名字命名，他在1900年代初开发了几辆成功的世爵赛车。

世爵C8完全是关于铝的。它的底盘由挤压箱形部分和折叠金属板制成;车身是手工成型的，并揭示了一些令人愉悦的细节，例如炮塔侧面和车顶进气口以及抛光的后视镜。对于那些欣赏在意大利和英国车身制造黄金时代锤炼铝的工匠的人来说，世爵是一门垂死的艺术的顶峰。

向上摆动的天鹅式门露出菱形绗缝黑色皮革内饰和橙色缝线，让人联想到一个巨大的香奈儿手提包，并与明亮的橙色外观相得益彰。受复古航空的启发，带有奶油面仪表的机器转动的铝制仪表板、精致的外露换档连杆和踏板箱都是艺术品。

动力来自另一颗铝制宝石，奥迪的 4.2 升 V-8。安装在船中行驶的发动机可提供大约 400 马力的功率，与驱动后轮的手动六速 Getrag 变速箱配合使用。与大型宽大的超级跑车相比，世爵C8似乎很小，重量不到2，800磅，既轻又紧凑。

这种轻盈转化为锋利的操控性和与莲花或贵族方向盘后面的体验相媲美的裤子感觉。不透风的奥迪磨坊的灵活性允许从近乎怠速到红线的五档驱动，这一特征让人想起早期的兰博基尼GT，并使世爵成为在城里行驶的猫。

世爵C8(Spyder)是我个人对2006年罗博报告年度汽车的投票。在那个领域之外，世爵是我被情感驱动，想要拥有的汽车。令人叹为观止的是，世爵驾驶起来也绝对令人兴奋，并证明了并非所有最漂亮的跑车都来自阿尔卑斯山南部。

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