几十年后，卡罗尔·谢尔比的汽车仍在创造记录。

上周，一辆由汽车传奇赛车改装的1967 年丰田 2000 GT在古丁公司的阿米莉亚岛拍卖会上以 254 万美元的价格售出。惊人的木槌价格使美丽的速度机器成为有史以来最昂贵的日本汽车。

2000 GT现在拥有冠军头衔也就不足为奇了。野崎聪设计的双门轿跑车首次亮相时，该国的汽车被不公平地嘲笑为只不过是一次性预算游乐设施，但它是那个时代最引人注目的跑车之一。低矮紧凑，该车具有长鼻子和从前到后的圆滑曲线。仅制造了351辆样车，每辆都旨在表明日本汽车不仅仅是实用的日常驾驶员，他们轻松实现了这一目标。

不过，丰田的独家双门轿跑车不仅仅是一个外观。得益于雅马哈制造的 2.0 升双凸轮直列六缸发动机，它产生了可观的 148 马力，可以将汽车推向 137 英里/小时的最高速度，这两者都是令人印象深刻的时代标志。当然，这不是任何旧的 2000 GT。这个特殊的例子，底盘号。MF10-10001是丰田为参加SCCA C-Production赛车而对谢尔比进行改装的三辆中的第一辆。这包括调整发动机，降低悬架，剥离其太阳红饰面并用赛车涂装取而代之。

这款2000 GT的拍卖价格轻松超越了日本汽车之前的记录。据 ClassicCars.com 称，2019年，第五代Supra的第一个生产样车以210万美元的价格售出，所有收益都将捐给美国心脏协会和鲍勃伍德拉夫基金会。就未出售用于慈善的车辆而言，之前的记录保持者是 1989 年的马自达 767B 赛车，2017 年售价为 175 万美元。令人惊讶的是，这辆2000 GT的价格低于其预售估价275万美元至350万美元。

结果表明，收藏家开始更加重视日本制造的跑车。这无疑是一件好事，但仍有改进的余地。谢尔比调校的 2000 GT 是该赛事销量第四高的车型，仅次于 1937 年的Talbot-Lago T150-C-SS Teardrop 双门轿跑车(售价 1343 万美元)、1959年的保时捷 718 RSK(298 万美元)和1954 年的宾利 R 型欧陆快背车(298 万美元)。

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