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它是有灵魂的现代超级跑车还是没有妥协的经典

2022-11-23 17:17:49 汽车
导读 它是有灵魂的现代超级跑车还是没有妥协的经典?无论您如何定义RML 短轴距,这款价值 170 万美元的GT都是一个独特的主张。RML集团总部位于...

它是有灵魂的现代超级跑车还是没有妥协的经典?无论您如何定义RML 短轴距,这款价值 170 万美元的GT都是一个独特的主张。RML集团总部位于英国,通常专注于“白标”工作,开发和组装最终将由其他人品牌的小批量性能汽车。

大多数项目都处于保密状态,但公认的后代包括Saleen S7和合法上路的阿斯顿马丁Vulcan。在职业赛车手雷·马洛克(Ray Mallock)创立公司近40年后,其新的短轴距是第一辆佩戴RML徽章的汽车。

“这始于一个超级跑车项目,”雷的儿子,RML首席执行官迈克尔·马洛克(Michael Mallock)解释说。“坦率地说,考虑到我们所有的赛车运动经验,这会更容易。但超级跑车的速度太快了,无法在路上享受。短轴距正是我想驾驶的那种汽车。

其华丽的曲线灵感来自1959年推出的备受推崇的法拉利250 GT Berlinetta短轴距(SWB),尽管RML版本的占地面积大约大14%。“我无法装进真正的SWB,”年轻的马洛克说,他身高六英尺四英寸。“这是戴着防撞头盔围着我包装的。”

RML以1996年至2001年间生产的法拉利550马拉内罗为例,增加了碳复合材料蒙皮,以容纳捐赠者完全重建的5.5升自然吸气V-12和手动变速箱。动力传动系的 485 马力,加上车辆估计的 3,690 磅整备质量,使汽车能够在估计的 4.1 秒内从零加速到 60 英里/小时。将只制作 30 个示例,每个示例保留其原始 550 个示例的身份,用于注册目的。

在秋季汽车首次交付之前,我加入了RML团队,在英格兰南部的前通用汽车试验场米尔布鲁克(Millbrook)进行了接近生产的原型车的最终改装测试。经过10周的密集测试,旨在复制四年的典型使用,该车带有一些战斗疤痕,但其油漆仍然有光泽,面板间隙完美。同样,虽然内饰缺少一些部件,但铝坯开关和墙到墙的Alcantara构成了一个奇妙的触觉驾驶舱。

V-12 通过四个上掠排气管呼气,发出从雷鸣般的隆隆声到歌剧般的嚎叫声。油门响应是令人满意的线性,变速杆以传统的法拉利风格穿过敞开的大门发出咔嚓咔嚓的响声。显然,短轴距比21世纪的超级跑车具有更低的限制,但回报是顺从的乘坐,更多的参与度适中 - 阅读:合法 - 速度和体面的行李空间。

现代设施包括空调、触摸屏信息娱乐系统和电话连接。RML短轴距在模拟接合和长步幅舒适性之间取得了巧妙的平衡,同时复活了法拉利过去的DNA:手工制造的质量,驾驶员的吸引力和独特性。

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