这可能是费里尼电影中的场景。一个饱经风霜的意大利人骑着他的推杆Vespa在意大利疯狂的汽车米兰郊区。他在红绿灯处停在我们向日葵黄色的玛莎拉蒂Grecale Trofeo旁边，露出一个大大的露齿笑容，然后慢慢地开始鼓掌鼓掌。他的话是明确无误的。切贝拉马奇纳。多么漂亮的车。

要向他展示这个马奇纳有多贝拉，很难抗拒戏剧。红灯变为绿色，Corsa(轨道)设置被拨起，脚平放在地板上，格雷卡勒弹射出线。释放的是SUV强大的523匹马和457英尺磅的扭曲，由玛莎拉蒂价值21万美元的MC20超级跑车共享的3.0升双涡轮增压Nettuno V-6的失谐版本提供。

在转速的爆炸(红线为 7，000 rpm)、喉音排气吠叫和颈部折断的换档声中，Grecale 继续飙升，因为数字 speedo 的指针在短短 3.6 秒内鞭打超过 60 英里/小时大关。那是宝马M3快。比主要竞争对手保时捷Macan GTS更快，与梅赛德斯雷鸣般的V8 Biturbo GLC 63一样快。

正如我们在Grecale最近的全球发布会后深入解释的那样，这是玛莎拉蒂进入蓬勃发展的中型高性能SUV市场的成败攸关。Grecale 建立在 Stellantis 改进的 Giorgio 平台上，该平台支持从阿尔法罗密欧的 Giulia 和 Stelvio 到吉普的大切诺基的所有产品，Grecale 将提供三个版本 - GT、Modena 和 Trofeo——售价从 64，995 美元起。第一个例子在秋天左右降落在美国。

Trofeo是性能旗舰，高高地位于基础GT之上，预计将成为最畅销的摩德纳，两者都配备轻度混合动力2.0升四缸磨机，分别配备296马力和325马力。目前还没有关于Trofeo定价的消息(尽管我们怀疑它略低于六位数)，但它具有自适应空气悬架，巨大的布雷博止动器，21英寸轮辋和21扬声器Sonus Faber音响系统等功能，输出功率为1，285瓦。然后是皮革，很多皮革。

看看我们的Grecale Trofeo测试仪，涂有Giallo Corse黄色的视网膜灼热色调，很明显设计团队已经很好地用玛莎拉蒂血统的视觉线索装饰它。推力、超大的格栅和车灯的形状与 MC20 相同，装饰前挡泥板的三个舷窗是纯玛莎拉蒂，该品牌独特的三叉戟徽章傲然矗立在格栅和后车顶支柱上。

在金属方面，Grecale Trofeo看起来确实比Macan更大，更坚固，并且比其较大的兄弟Maserati Levante棱角更小。是的，这一切都有点通用和保守，但玛莎拉蒂的设计主管克劳斯·布斯(Klaus Busse)告诉罗博报告，这就是他的意图，他更喜欢他所谓的“视觉寿命”而不是时尚的设计。

可以说，Grecale的内饰将有豪华SUV买家在虚线上签名。这款皮革丰富的客舱拥有一流的空间，后座腿部空间伸展，高升式尾门下方有一个宽敞的行李箱。这里有适当的质量和精致，华丽的绗缝和双缝口音，大量的碳纤维和可爱的缎面金属。前排座椅很棒，具有深侧支撑和充足的动力调节。

然而，这里的大故事是新的信息娱乐设置，不少于五个屏幕。中间是一个 12.3 英寸显示屏，下面是一个 8.8 英寸的玻璃面板。诚然，它有点忙，没有物理旋钮或按钮，但图形清晰，控件相当直观。

一项创新功能是传统的仪表板安装式玛莎拉蒂时钟，现在是数字化和可配置的。它还有助于语音激活的个人助理，遗憾的是他未能理解我提出的每一个导航请求。关于口音的一些东西。

但是，当您按下安装在轮子上的“开始”按钮并听到铿锵有力的 V-6 栩栩如生时，一切都是可以原谅的。虽然与 MC20 相比，功率下降了 98 马力，但 Macan GTS(也由双涡轮增压 V-6 提供动力)的功率为 89 马力，足以让 Trofeo 成为惊险刺激的旅程。

Grecale Trofeo 配备快速换档八速自动挡和大象耳朵大小的金属换挡拨片，用于手动控制，始终让人感觉渴望和反应灵敏，尤其是在运动或 Corsa 模式下。

虽然我们穿过米兰拥挤的后街，穿插着奇怪的交通摄像头破败的高速公路，远非拧干格雷卡勒的理想之地，但它提供了汽车稀有潜力的一瞥。明星是Trofeo的激光精确，重量很好的转向，这增强了SUV的运动感觉。后偏置的全轮驱动系统和看似止时布雷博制动器进一步增强了这一点。

不那么令人印象深刻的是我们的测试人员经常脆弱，烦躁的骑行，以及偶尔在特别讨厌的米兰车辙和坑洼上发出的吱吱声和呻吟声。但总而言之，这是玛莎拉蒂阵容中极具吸引力的补充，它将在接近秋季的全电动Grecale Folgore的到来中得到补充。与此同时，我们同意我们的Vespa骑行朋友Che bella macchina。

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