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福特野马:您需要了解的有关重生4×4传奇的一切

2022-11-18 16:20:36 汽车
导读 考虑到美国对SUV的痴迷,福特在90年代中期让野马停产总是有点奇怪。毕竟,很少有车辆在普及4×4方面做得更多。这就是为什么当福特宣布

考虑到美国对SUV的痴迷,福特在90年代中期让野马停产总是有点奇怪。毕竟,很少有车辆在普及4×4方面做得更多。这就是为什么当福特宣布在缺席 25 年后带回经典越野车时,人们欢呼的原因。不过,底特律巨人不仅将野马作为模型带回来。它使SUV作为一个完整的家庭回来。

他们说缺席会让心变得更热,在野马的情况下很难不同意。标志性的4×4去年重新推出并没有消除公众对这款车的兴趣。在福特宣布将在2020年推出这款车后不久,建造空间就填满了,当去年终于开始交付时,新车主迅速翻转了这款起价略高于28,000美元的越野车,价格达到了六位数。我们现在可能已经过了那个点,但兴奋并没有消失。

两款SUV可供选择

福特去年不仅带回了野马,还推出了野马运动。尽管它的名字可能暗示,但 SUV 不是一个变体;这是一个完全不同的模型。

标准的Bronco是您熟悉和喜爱的4×4的最新版本。福特的第六代四四方方的瘀伤器有两门或四门配置,是一款可以在任何地方驾驶的车辆,无论是您所在城镇的街道、开阔的高速公路还是人迹罕至的地方。从任何意义上讲,它都是越野车。

与此同时,野马运动完全是另一回事。这是一款紧凑的跨界车,而不是魁梧的 4×4,尽管它与标准 Bronco 共享一些复古造型线索。它建立在与Explorer SUV和Maverick皮卡相同的前轮驱动平台上,这意味着它针对的是普通的城市或郊区司机。我们知道这听起来像什么,但该车型 - 仅在五门配置中可用 - 不仅仅是名义上的野马。全轮驱动是标准配置,因此它可以随心所欲地运行。车辆可能最适合在路上行驶,而不是在路上行驶,但它也不怕在泥土中度过一段时间。

发动机、规格和性能

与其前辈不同,新款野马没有配备V-8。不过,仍然有两家磨机可供选择:涡轮增压 2.3 升 EcoBoost 直列四缸发动机可产生高达 300 马力和 325 英尺磅的扭矩,以及双涡轮增压 2.7 升 EcoBoost V-6,可吐出更强劲的 330 匹马和 415 英尺磅的扭曲。第一台发动机可以连接到 10 速自动变速箱或 7 速手动变速箱;第二个仅带有自动。无论您选择哪种变速器,动力都会传递到所有四个车轮。

你可能不会在野马中赢得很多飙车比赛,但它有很多力量。根据福特的说法,无论您选择哪种配置或发动机,它的额定牵引力都高达 3,500 磅。

Bronco Sport 不如其越野友好型兄弟姐妹强大,但它并不懒惰。标准发动机是涡轮增压 1.5 升三缸发动机,可提供可观的 181 马力和 190 英尺磅的扭矩。更强大的选项,仅适用于 Badlands 装饰套件,是涡轮增压 2.0 升直列四缸发动机,可产生 250 马力和 277 英尺磅的扭矩。两台发动机都与八速自动变速箱配合使用,该自动变速箱为所有四个车轮提供动力。两种动力系统都有一些鼓舞人心 - 特别是因为Bronco Sport比其兄弟更紧凑 - 但我们会将牵引留给更坚固的4×4。

野马外观:重新构想的经典

当您带回深受发烧友和休闲司机喜爱的经典车型时,您必须将设计恰到好处。福特在决定复活野马时面临着艰巨的任务,但不可否认的是,新款SUV非常光滑。

野马在第一代到第五代中确实经历了一些变化,但有一个明确的风格贯穿始终,连接每个迭代。第六代也不例外。无论您选择两门还是四门车型,它的车身都是合适的四四方方的。形状比前几代更柔软,但它看起来很坚固——就像任何 4×4,尤其是野马一样。突出这一点的是其大胆的格栅、突出的挡泥板喇叭口和厚实的全地形轮胎。如果您打算在阳光下玩得开心,它还可以配备可拆卸的硬顶。

另一方面,Bronco Sport看起来更像是现代SUV,而不是老式的复古。它有一些复古的华丽,比如它的格栅、塑料挡泥板和车顶行李架——但它缺乏标准版本的全地形态度。这些小细节对于确保它从其他跨界包中脱颖而出大有帮助。

内饰、信息娱乐和货运

新野马的内饰与其说是对过去的致敬,不如说是对外观的致敬。无论您是两门还是四门车型,机舱都绝对是流线型的。它也非常现代,有一个数字仪表组和一个8.0或12.0英寸的触摸屏信息娱乐屏幕,该屏幕在仪表板中间的中央堆栈顶部运行福特的Sync 4软件。

与其主要竞争对手之一吉普牧马人一样,野马也有可拆卸的门,可以存放在后面,尽管它们确实占用了大量空间。当您想享受好天气时,也可以取下两门的硬顶屋顶和四门的硬顶或软顶屋顶。如果您确实打算利用此功能,则可能需要选择橡胶地板和乙烯基内饰,这两者都使清理变得轻而易举。至于载货空间,两门车型的第二排座椅后面有 22.4 立方英尺的空间,折叠时有 52.3 立方英尺的空间,而四门车型在后排座椅后面有 38 立方英尺的空间,当它们下来时有 83 立方英尺的空间。

与此同时,Bronco Sport看起来更接近标准福特SUV的内部,而不是其更时尚的兄弟姐妹。您也只有一个信息娱乐显示屏选项,即 8.0 英寸触摸屏,它再次位于仪表板的中心。你不能取下门或车顶,但你可以添加一个天窗并升级货物区域,那里已经有一个内置的开瓶器,有一个滑出式桌子。

2023 年新增功能

随着新野马进入第三年生产,情况保持稳定。与过去两年一样,2023 年有几种不同的装饰级别可供选择——包括基地、大弯、黑钻石、外滩、荒地、荒地、荒野和大沼泽地——它们增加了不同级别的越野好东西和豪华设施。两个新的装饰级别 - 遗产和遗产限量版 - 将在新的一年推出。两者都基于Big Bend Bronco,并为内部和外部增加了许多很酷的设计,包括双色调油漆和白色格栅,两者都参考了1966年的第一款Bronco。如果您想让已经很时尚的越野车看起来更好——并且不介意支付高额的溢价——任何一种套餐都应该可以解决问题。

高性能猛禽

虽然遗产和遗产限量版都是野马家族的有趣补充,但任何真正的越野爱好者都可能是猛禽。(从技术上讲,高性能变体是作为 2022 年车型年的一部分推出的,尽管交付最近才开始。

自2010年车型年以来,福特F-150和Ranger卡车的最高性能版本一直是Raptor车型。今年早些时候,该汽车制造商宣布将对野马做同样的事情。根据我们目前所看到的,顶级的4×4名副其实。

想要一辆可以做任何事情的 SUV?好吧,由福特性能开发的猛禽接近。该模型的灵感直接来自坚固的 4x4,它在沙漠中飞驰,在 Ultra4 比赛中爬过岩石,如锤子之王。在引擎盖下,你不会找到 V-8(再次),但坐在里面的 3.0 升双涡轮增压 V-6 并没有太破旧。事实上,该磨坊与 10 速自动变速箱配合使用,该变速箱为所有四个车轮提供动力,可以生产出坚固的 418 匹马和 440 英尺磅的扭曲,轻松使其成为有史以来最强大的街头合法野马。

不过,猛禽不仅仅是一个强大的动力系统。该车型比标准野马宽 9.8 英寸,这在很大程度上要归功于其全盒装钢架和 HOSS 4.0 赛车就绪悬架。它还具有先进的四轮驱动系统,可与SUV的新G.O.A.T.(在任何地形上行驶)驾驶模式配合使用。完整的包装是一个可拆卸的硬顶和车身面板,以及一套粗糙的 37 英寸全地形轮胎,有助于将离地间隙提高到 13.1 英寸。这是越野车的梦想,简单明了。

电动野马在路上吗?

考虑到福特正在采取的电气化其阵容的步骤,该品牌宣布电池供电的野马只是时间问题。虽然我们仍在等待SUV的混合动力版本,但Blue Oval已经连续几年发布了其两个最具标志性的铭牌野马Mach-E和福特F-150 Lightning的全电动版本。还有什么比野马更好的车型呢?当然,如果你迫不及待地想让福特解决这个问题,像Gateway这样精明的修复店开始发布全电动restomods。

燃油经济性和英里/加仑

虽然它的里程明显优于其前辈,但 Bronco 并不完全是一款省油的车辆。根据 EPA 的数据,2022 年 Bronco 的综合里程(意味着城市和高速公路驾驶)在每加仑 17 到 20 英里之间,具体取决于装饰和动力总成。对于高性能猛禽来说,情况更糟,每加仑不到15英里。与此同时,Bronco Sport更加受人尊敬,根据装饰套件和发动机的不同,每加仑的总里程在23至26英里之间。

保修和维护范围

像所有新的福特汽车一样,Bronco和Bronco Sport具有相当标准的保修范围。这两款SUV都提供三年或36,000英里的从头到尾的保修,以及持续六年或60,000英里的动力总成保修。不幸的是,您从高端 SUV 中获得的免费定期维护不包括在内。

野马和野马运动的价格:它们值得吗?

就令人垂涎的车辆而言,Bronco 和 Bronco Sports 提供了一些便宜的东西——物超所值。基本型号Bronco的起价为31,300美元,顶级的Bronco Heritage Limited Edition起价为66,895美元。附加组件可以迅速将这些价格推上天空(Bronco所有者平均在配件上花费约1,700美元)。Bronco Sport的起价为28,815美元,Heritage Limited Edition的起价为44,655美元。

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